Vinterdæk i Tyskland – skærpede krav

• Kravet gælder ved sne, is, slud/sjap, rimfrost eller sort is.
• Kun dæk med 3PMSF (Alpine-symbolet) tæller som vinterdæk.
• M+S alene er ikke gyldigt som vinterdæk i Tyskland.
• Minimum mønsterdybde er 1,6 mm (men 4 mm anbefales til vinterkørsel).
• Bøder starter typisk omkring 60 € og kan stige ved fare/gene.
• Du kan få 1 point i Flensburg, og forsikring kan blive et problem ved uheld.

Kravet gælder, når der er vinterlige vejforhold, fx:

• sne og is
• sort is
• slud/sjap
• rimfrost og isglatte veje

Det betyder i praksis, at du kan starte turen i “plusgrader” og stadig ende et sted på ruten, hvor vinterdæk er påkrævet.

3PMSF / Alpine-symbol

Det her symbol er afgørende. Hvis du skal køre i Tyskland, og der kan være vinterføre, skal dine dæk være mærket med 3PMSF.

M+S

M+S alene er ikke nok som lovligt vinterdæk i Tyskland. Mange bliver fanget i den her fælde, fordi M+S “ligner” vinterdæk – men det er ikke det samme som at være godkendt efter de tyske krav.

Hvis du kører i vinterføre uden godkendte dæk, kan det give:

• bøde fra typisk 60 €
• ved fare eller gene kan bøden være højere (ofte 80–120 €)
• i nogle tilfælde 1 point i Flensburg

Hvad betyder “point i Flensburg”?
Det er Tysklands prik-/point-system. Point står registreret i en periode og kan få betydning, hvis man får flere over tid.

Den største risiko er ofte ikke bøden – men hvad der sker, hvis du får et uheld i vinterføre.

Hvis du kører i situationer, hvor vinterdæk er påkrævet, og dine dæk ikke opfylder kravet (fx M+S uden 3PMSF), kan forsikringsselskabet i nogle tilfælde vurdere, at du har handlet uagtsomt. Det kan betyde, at du selv ender med en del af regningen – og ved personskade eller store materielle skader kan det løbe op i meget store beløb.

Eksempel (illustrativt): Du glider i sort is og rammer en anden bil. Der opstår personskade og større skader. Efterfølgende bliver dine dæk kontrolleret, og det viser sig, at de ikke var godkendt til vinterføre i Tyskland. Selv en “delvis” egenbetaling kan i praksis betyde, at du selv skal betale titusindvis af euro – ud over bøde og eventuelle point.

• “Det regner jo bare”: På ruten kan der være sort is og frost, selvom det føles mildt ved afgang.
• “M+S er vinterdæk”: I Tyskland er M+S alene ikke nok – 3PMSF er det afgørende.
• “Jeg kører kun igennem”: Du bliver vurderet på forholdene dér, hvor du bliver stoppet, eller hvor uheldet sker – ikke på dine intentioner.

Det er sjældent én ting alene, der bliver dyr. Det er kombinationen:

1. Du kører ind i et område med vinterføre (sjap/sort is), hvor vinterdæk er påkrævet.

2. Du bliver stoppet eller kontrolleret – og dine dæk har ikke 3PMSF.

3. Kort efter sker et uheld (eller du skaber fare/gene), og bilen bliver vurderet i den konkrete situation.

4. Derefter kan både bøde, point og forsikringsspørgsmål lande oven i hinanden.

Point i Flensburg registreres i en periode, og det kan være noget, der “hænger ved” – også selvom turen bare var en enkelt vinterferie.

• Find 3PMSF-symbolet på dæksiden (tjek alle dæk).
• Tjek mønsterdybde og stand – 4 mm giver typisk bedre vintergreb end at køre “på grænsen”.
• Tjek vejrudsigten for hele ruten – især hvis du skal mod højere terræn.

Inden du kører ud af Danmark, giver det ro at vide, at dækkene er i orden.

Som CarSaver-medlem får du:

• værkstedstjek af centrale sikkerhedspunkter (inkl. dæk og mønster)
• hjælp til at holde bilen driftssikker året rundt
• rabat på reparationer, hvis noget skal udbedres